Karipur Air India Express Crash| ഒരു വിമാനം എയർപോർട്ടിൽ ഇറങ്ങുന്നത് എങ്ങനെ? പൈലറ്റ് ആദ്യം കാണുന്നത് എന്ത്?

ഏകദേശം 3000 അടി ഉയരത്തിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ വിമാനത്താവളത്തിലെ എയർ ട്രാഫിക് കണ്ട്രോളുമായി വിമാനത്തിലെ പൈലറ്റ് കമ്മ്യൂണിക്കേറ്റ് ചെയ്ത് തുടങ്ങും. അപ്പോൾ പൈലറ്റിന് കാലാവസ്ഥയും വിൻഡ് ഏത് ഡിഗ്രിയിൽ ആണ് ഹെഡ്വിൻഡ് ആണോ ടെയിൽവിൻഡ് ആണോ എത്ര വിൻഡ്സ്പീഡ് ഉണ്ട് അങ്ങനെ ഉള്ള വിവരങ്ങൾ കൈമാറും. ക്ലിയർ റ്റു ലാൻഡ് കൊടുത്താൽ ഒന്നു കൂടെ വിൻഡ് വിവരങ്ങൾ പൈലറ്റിന് എ ടി സി നൽകും.

ഒരു വിമാനത്താവളം മുകളിൽ നിന്ന് കാണുന്ന പൈലറ്റ് ആദ്യം കാണുന്നത് പാപി (ആ പാപി അല്ല പ്രിസിഷൻ അപ്രോച്ച് പാത്ത് ഇന്ഡിക്കേറ്റർ എന്ന് പറയുന്ന സാധനം ആണ്) ഈ ലൈറ്റ് ഒരു പ്രത്യേക ആംഗിളിൽ റൺവേയുടെ സൈഡിൽ സ്ഥാപിക്കുന്ന ഒന്ന് ആണ്. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ലാന്റിംഗ് സിസ്റ്റം തകരാറിൽ ആയാലും പൈലറ്റിന് പാപി ലൈറ്റ് അടിസ്ഥാനമാക്കി കൃത്യമായി ലാൻഡ് ചെയ്യാം. വിമാനം കൃത്യമായ ആംഗിളിൽ ആണോ ഇറങ്ങുന്നത് എന്ന് പൈലറ്റിന് മനസ്സിലാക്കാം.

അപ്പ്രോച്ച് ലൈറ്റുകൾ ആണ് പിന്നെ വരുന്ന ഐറ്റം ഇതും സെന്റർ ലൈൻ ഉറപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ്.

ഏകദേശം 1000 അടി ഉയരത്തിൽ വച്ച് വിമാനം ഐ എൽ എസ് (ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ലാന്റിംഗ് സിസ്റ്റം) ആയിട്ട് കണക്ട് ആകും. റൺവേ സെന്റർലൈൻ കാലിബറേറ്റ് ചെയ്ത് സെന്റർ ലൈൻ ഐ എൽ എസ് ൽ സെറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്ന സംവിധാനം ആണ് ഇത്. ഐ എൽ എസ് ഇൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന സിഗ്നലുകളിലൂടെ പൈലറ്റിന് റൺവേയുടെ സെന്റർ ലൈൻ ഉറപ്പിക്കാം.

ഇന്നലെ വിമാനം പറത്തിയ ക്യാപ്റ്റൻ ഇന്ത്യയിലെ എണ്ണം പറഞ്ഞ പൈലറ്റുകളിൽ ഒരാളാണ്.

2) ഐ എൽ എസ്

3) റൺവെ എൻഡ് സേഫ്റ്റി ഏരിയ.

4) ഡിസ്പ്ളേസ്ഡ് ത്രഷ്ഹോൾഡ് (ഉണ്ടെങ്കിൽ)

5) ടച്ച് ഡൗൺ സോൺ.

പിന്നെങ്ങനെ പോകുന്നു.

കരിപ്പൂരിലെ റൺവെ ഏത് കാറ്റഗറി ആണ് എന്ന് അറിയില്ല. കാറ്റഗറി കൂടുന്നത് അനുസരിച്ച് ഉള്ള സംവിധാനങ്ങൾ അവിടെ വേണം. കാഴ്ച കുറയുന്നത് അനുസരിച്ച് വിമാനം ഇറക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ട് ഉണ്ടാകും.

കരിപ്പൂർ എയർപോർട്ട്‌ ആദ്യം എയർ സ്ട്രിപ്പ് ആയിരുന്നപ്പോൾ ഒരു ഡഗ്ലസ് എയർക്രാഫ്റ്റ് ഇത് പോലെ അപകടത്തിൽ പെട്ട് 2 ക്രൂ മരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ഇന്നലെ വിമാനം പറത്തിയ ക്യാപ്റ്റൻ ഇന്ത്യയിലെ എണ്ണം പറഞ്ഞ പൈലറ്റുകളിൽ ഒരാളാണ്.

കൊച്ചി വിമാനത്താവള റൺവേ ഇപ്പോൾ ക്യാറ്റഗറി 3 യിൽ ആണ്. വളരെ കുറഞ്ഞ വിസിബിലിറ്റിയിലും അവിടെ ഇറങ്ങാം